Сложившаяся ситуация поднимает более широкий вопрос о развитии переработки масличного сырья: помимо кормового рынка и экспорта массового продукта, отрасли важно развивать следующие переделы и выпуск продукции с более высокой добавленной стоимостью.
Ситуацию прокомментировал Артём Пономарёв, генеральный директор АО «Партнёр-М», российского производителя пищевых и кормовых ингредиентов:
"Вывоз шрота — это важная часть всей экономики переработки. Если шрот не удается вовремя вывезти, склады начинают заполняться, и проблема с логистикой уже напрямую влияет на работу заводов.
При этом внутренний кормовой рынок и так остается главным потребителем шрота и не может сразу принять большой дополнительный объем. Поэтому по мере роста переработки масличного сырья важно развивать и другие направления: не только кормовое использование и экспорт, но и более глубокую переработку части шрота в белковые концентраты, изоляты и функциональные пищевые ингредиенты.
Это особенно важно на фоне роста производства. В сезоне 2025/26 выпуск трех основных видов шрота в России достиг 14,3 млн тонн, в том числе соевого — 4,97 млн тонн. Поэтому вопрос уже не только в том, куда физически вывезти дополнительный объем, но и в том, какую дополнительную стоимость можно получить из этого сырья внутри страны.
При этом глубокая переработка не решит текущую ситуацию в Ростовской области быстро: для нее нужны инвестиции, оборудование, время и стабильный спрос. Но в долгосрочной перспективе такая модель делает отрасль устойчивее, потому что у производителей появляется сразу несколько направлений сбыта — кормовой рынок, экспорт и выпуск продукции с более высокой добавленной стоимостью".
Источник: АО «Партнёр-М».
